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運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚在建設(shè)完工之后，并不意味著工程就全面的結(jié)束，當(dāng)然我們還需要進(jìn)一步的來驗(yàn)收工程的質(zhì)量，只有如此我們才能保證運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚使用的安全性！1、確保運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚連接的安全、合理、秀麗。2、連接件應(yīng)具有滿足的強(qiáng)度、剛度和耐久性，應(yīng)不先于所連接的運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材、拉索或許鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響方案受力功用的變形。連接處的膜材應(yīng)不先于其它部位的膜材損壞。3、運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材、鋼材、索及其資料的產(chǎn)品質(zhì)量確保書和檢測陳述。4、連接件應(yīng)傳力牢靠，并削減連接處應(yīng)力會集。5、節(jié)點(diǎn)方案應(yīng)契合核算假定。應(yīng)思考節(jié)點(diǎn)方案偏疼對拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的辦法、方案設(shè)備容許過失，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。6、運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚膜單元設(shè)備和施加預(yù)張力進(jìn)程的質(zhì)量查驗(yàn)記載。7、在運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材連接處應(yīng)堅持高度水密性，應(yīng)選用必定的方案辦法避免膜材磨損和撕裂。膜方案制造、設(shè)備分項工程所含查驗(yàn)批的質(zhì)量經(jīng)查驗(yàn)均判定為合格時，該分項工程應(yīng)判定為合格。8、在運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚支撐構(gòu)件與膜材的連接處不得有毛刺、尖角、尖點(diǎn)。對金屬連接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。
運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚的焊接方式有很多，比較常見的焊接方式有三種。1.焊接：是運(yùn)城膜結(jié)構(gòu)停車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，形式的構(gòu)件都可直接相連；用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面；制作加工方便，可實(shí)現(xiàn)自動化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點(diǎn)：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力低；焊接結(jié)構(gòu)對裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴(kuò)展到整個構(gòu)件截面，低溫冷脆問題出。2、鉚接：開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，適用于重型和直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設(shè)計方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設(shè)計參數(shù)及設(shè)計值取值不同。3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時省力、所需安裝設(shè)備簡單、對施工工人的技能要求不及對焊工的要求高等優(yōu)點(diǎn)，目前在鋼結(jié)構(gòu)連接中的應(yīng)用次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和強(qiáng)螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時承受剪拉的螺栓連接。螺栓承壓型連接對螺栓材質(zhì)、預(yù)拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、結(jié)點(diǎn)板件發(fā)生相對滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力狀態(tài)，因此它的承載能力高于高螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。
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