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    晉城膜結(jié)構(gòu)停車棚的焊接方式有很多，比較常見的焊接方式有三種。1.焊接：是晉城膜結(jié)構(gòu)停車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對(duì)接焊縫和角焊縫。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，形式的構(gòu)件都可直接相連；用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面；制作加工方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點(diǎn)：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力低；焊接結(jié)構(gòu)對(duì)裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴(kuò)展到整個(gè)構(gòu)件截面，低溫冷脆問題出。2、鉚接：開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力靠，承受動(dòng)力荷載時(shí)的疲勞性能好，適用于重型和直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設(shè)計(jì)方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)值取值不同。3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時(shí)省力、所需安裝設(shè)備簡(jiǎn)單、對(duì)施工工人的技能要求不及對(duì)焊工的要求高等優(yōu)點(diǎn)，目前在鋼結(jié)構(gòu)連接中的應(yīng)用次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和強(qiáng)螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時(shí)承受剪拉的螺栓連接。螺栓承壓型連接對(duì)螺栓材質(zhì)、預(yù)拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、結(jié)點(diǎn)板件發(fā)生相對(duì)滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力狀態(tài)，因此它的承載能力高于高螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。

    對(duì)于晉城膜結(jié)構(gòu)停車棚除了要承受風(fēng)吹雨大這種現(xiàn)象，還要承受的其火災(zāi)的侵略。1、膜結(jié)構(gòu)整體溫度達(dá)到70度的時(shí)候膜材料會(huì)出現(xiàn)徐變；達(dá)到100度時(shí)膜結(jié)構(gòu)條元之間的焊接縫會(huì)被裂開；當(dāng)溫度達(dá)到250度時(shí)，膜材料會(huì)被融化掉。2、如果只是局部明火的話，一旦貨源與膜面不能直接接觸，那么膜材料上的火會(huì)自行熄滅，因?yàn)镻VC涂層中都附加著放著火焰飛濺的添加劑。3、膜結(jié)構(gòu)的膜材料是由的大多是難燃材料聚酯纖維，而所有涂覆PVC聚酯纖維的膜材料都要經(jīng)過阻燃測(cè)試，在去除熱源之后，膜材料能夠快速地自行熄滅。